quelques petites choses à savoir pour les pirates en herbe
Voici quelques petites choses à savoir:
Mise à l'eau:
La mise à l'eau d'un bâtiment doit-elle s'effectuer un jeudi, une heure avant la pleine mer, ou un autre jour à marée descendante? Doit-il entrer dans l'eau par l'avant? Est-il nécessaire, dès qu'il flotte, de tourner sa proue du côté du port? Ou dans le sens des aiguilles d'une montre? Quand les avaries surviennent lors de sa première sortie, faut-il le ramener à la cale et l'y laisser impérativement 8 jours avant de tenter un second départ? Là-dessus, d'un littorale à l'autre, les avis divergent. Selon la tradition la plus générale, le lancement doit être tenté une heure avant la marée haute, pour que tout bâteau qui se couche soit en mesure d'être relevé par le flot montant, une heure durant. A Brest, au XIX° siècle, on mettait les bâtiments de guerre à la mer par l'arrière. Les lancer par la proue aurait nécessité un vaste espace que n'offrait pas les ports étroits. Par ailleurs, le bâtiment, en entrant dans l'eau, reçoit un choc violent. Il est donc opportun d'opposer à cet effort la portion la plus solide de la carène qui est assurément la poupe.
Mouette:
Voir voler 3 mouettes ensemble peut être interprété comme un funeste présage. Si l'une d'elles frappe à la fenêtre d'une maison, l'un des membres de la famille est en danger au large. Les mouettes passent pour être les propriétaires de la lumière du jour. Aussi, gardez-vous d'en tuer une seule. Vous déviendriez aveugle, je vous le jure!
Toussaint:
Bien des croyances locales sont liées à des fêtes du calendrier grégorien. Ainsi, les pêcheurs de Menton n'allaient jamais en mer le jour des morts de peur de retirer de l'eau un cadavre. On raconte qu'un natif du pays n'ayant pas respecté cette coutume ramena dans ses filets une tête de mort qui lui reprocha de travailler un tel jour. Si, bravant l'interdit, vous gagnez malgré tout le large en compagnie de quelques pêcheurs dieppois, vous constaterez sans doute avec stupeur que chacun de vous est présent à bord en double exemplaire!
Vaisseaux errants:
Des bâteaux errants, funestes et fantastiques naviguent sans relâche, toutes voiles dehors, avec leurs équipages d'âmes en peine. Tous les navires, témoignages et journaux de bord à l'appui, en ont croisés un jour ou l'autre, de la mer de Sargasse aux glaces de l'Arctique. Méfiez-vous, il y en a beaucoup en mer Baltique et leur apparition est annonciatrice de catastrophes. Du temps du gailllard d'avant, quand les conteurs rassemblaient autour d'eux une moitié des gens de quart pour leur faire entendre quelques unes de ces vieilles légendes, ils parlaient souvent du Voltigeur hollandais et du Grand Chasse-foudre , des canevas connus et appréciés sur lesquels ils jetaient, au gré de leur imagination, de curieuses broderies. Le premier nommé est un navire maudit manoeuvré par un équipage de damnés (ca ne vous rappel rien?). On le reconnait à ses feux rouges sang et on le rencontre dans les eaux chaudes et brumeuses du Gulf Stream. Sa légende est antérieure au XVIII° siècle. La littérature s'en est emparée et alimente depuis le mythe, relayé de nos jours par la bande dessinée et le cinéma. Le Grand Chasse-foudre , lui est tellement grand qu'un mousse envoyé à la pomme du mât pour parer la flamme mit tant d'années à monter et à descendre, qu'à son retour il avait des cheveux gris...
Mauvais oeil:
Vous voici immobilisé depuis 3 jours sur le raz Blanchard. Vous avez cassé 5 fois votre chaîne d'ancre le mois dernier, et votre compas pointe désespérément vers le sud, alors que vous souhaitez faire route vers les Scilly. Pas de doute... La poisse s'est abattue sur votre ketch. La grande poisse. Celle qu'il est difficile d'enrayer. Pas de panique. Voici nos conseils. Comme en Ecosse, nouez ensemble toutes les drisses de votre bâteau, de manière à former une grande boucle à travers laquelle il devra passer tout entier (le cercle magique !). Peut-être préférez-vous cette coutume finistérienne? Elle préconnise de rapporter dans son rouf un objet volé sur un autre voilier plus chanceux (le liège des filets d'un bâteau qui a fait une bonne pêche convient à merveille) et de le brûler avec de la paille humide. Quoi qu'il en soit, vous embarquerez bien sûr 2 chats noirs à bord et vous vous ferez sculter une figure de proue protectrice (sirène ou divinité anthropomorphique, de préférence). Et si cela était encore insuffisant, vous pourriez toujours peindre un oeil magique sur les 2 cotés de la proue, comme sur les barques funéraires égyptiennes, sur les embarcations grecques et romaines, et certaines barques actuelles d'Asie et du Portugal. Ce talisman graphique possède un pouvoir double. Il permet au bâteau de voir où il va, donc d'éviter les écueils, et d'autre part de conjurer le mauvais oeil par un "bon oeil" plus puissant qui effraie les mauvais esprits et les dissuade de s'attaquer à un adversaire si bien protégé. Si, malgré tout, un brouillard tombe soudain, si l'un de vos équipiers vire au bleu outremer et que des coups résonnent sous la coque... il faut rapidement couler votre bâteau et acheter un autre rafiot. Question de bon sens, tout simplement!
Rat:
Dans tous les bons romans maritimes, les rats quittent le navire... Ils n'ont pourtant aucun pouvoir prémonitoire. En fait, dès lors qu'un bâteau est vieux, il se met à faire eau, il pourrit, et son bois devient malsain. Les rats s'en vont parce qu'ils n'aiment ni ce qui est humide, ni ce qui est sale. Vous informant, par la même occasion, que le navire n'en a plus pour longtemps. Voilla l'affaire!!!
Patronyme:
Changer le nom d'un bateau au cours de son existence est un acte réputé maléfique.Même chose pour sa couleur. L'identité est un bien inaliénable. Lors des courses trans-atlantiques, ceux qui ont dû changer le nom de leur voilier pour satisfaire aux exigences de la publicité s'interrogent en cas de déveine. Certains racontent que la transformation du Pen Duick en Gauloise. Il fut responsable des malheurs en course de Loizeau. Et surtout, je vous en conjure, ne prenez jamais, au grand jamais, le risque de donner à otre catamaran ou à votre pêche-promenade un nom qui se termine par la lettre "A". Pourquoi? Je ne le sais pas! Mais n'ayant pas trouvé d'explication à cet interdit, je le crois encore plus redoutable. Superstitieuse, moi?
Vol:
Tout bateau auquel quelque chose a été volé ou même emprunté est rapidement frappé par la malchance. En contrepartie, l'objet dérobé, s'il est placé à bord d'un bateau voisin, peut devenir un porte-chance redoutable. Cette philosophie du rapt reflèterait la mentalité Vikings, pour qui le pirate était le malin et la victime, l'imbécile et le malchanceux.
Vagues:
Ne vous laissez pas surprendre: d'aucunes provoquent des naufrages. Pour reconnaître ces vagues traîtresse, il suffit de savoir compter jusqu'à 10. En effet, il a été attribué à certaines successions de lanes des qualités singulières, issues d'une vieille croyance en la régularité du mouvement des flots. En Bretagne, quand la mer monte, on dit que, de 3 vagues en 3 vagues, il y en a une plus puissante que les autres. Des pêcheurs anglais racontent que la neuvième est celle de la mort. On dit d'elle, en Inde et sur la côte des Asturies, qu'elle est simplement la plus forte. Sur les rivages de La Rochelle, on a le souvenir que c'est toujours la septième qui monte le plus haut. Du côté de la Charente, on penche davantage en faveur de la dixième, qui était déjà redoutée en méditerranée par Pline et Ovide. Comptez! 3, 7, 9, 10 ... Comptez et ouvrez l'oeil car, en fait, toutes les vagues sont dangereuses!
Pétrel:
A l'instar de beaucoup d'oiseaux de mer à qui l'on prête le rôle de messagers de la tempête, le pétrel, lorsqu'il vole en rasant les lames ou dans le sillage d'un navire, annonce un sérieux coup de tabac. Pour être sûr de le reconnaître, sachez qu'il possède des pattes palmées, un plumage dense qui dégage une odeur de musc caractéristique, un bec fortement crochu, de grosses glandes nasales qui ont pour fonction de filtrer l'eau de mer en extrayant le sel. Facile, non? Tous les types de pétrels (il en existe 95 espèces, pélagiques pour la plupart, réparties dans tous les océans du monde des tropiques aux ôles) appartiennent à l'ordre des procellariiformes, dont la racine procella signifie tempête. Il est vrai qu'ils ne sont jamais aussi à l'aise qu'au coeur des éléments déchaînés.
Monnaie:
Il était d'usage de placer une pièce de monnaie dans l'emplanture du mât comme sous la première pierre d'un édifice. Pièce de l'année ou pièce d'une année se terminant par le chiffre 7, elle servait à payer toutes les forces mauvaises afiin qu'elles renoncent à leurs vilaines intentions.
Requin:
3 requins restent-ils dans votre sillage? Ils flairent la mort et annoncent un décès à votre bord. Espèrent-ils recevoir un cadavre à déchiqueter, ou sont-ils tout boonnement attirés par les restes de nourriture jetés par-dessus le bastingage? Allez savoir!
Mise en chantier:
Il était d'usage, autrefois, d'observer, durant la période de mise en chantier d'un navire, certains rituels aujourd'hui en voie de disparition. Qu'en a-t-il été pour votre bateau? Renseignez-vous vite et vérifiez bien que la première pièce de la quille n'a pas été posée un vendredi, ni les plans modifiés par le charpentier. Si vous n'avez pass pu verser la première cuillére de goudron sur sa coque (celle qui attire la chance), assurez-vous au moins qu'elle a été arrosée avec de l'eau de mer et que quelques prières traditionnelles ont bien été récitées. Sinon, les régates tant rêvées deviendront vite des cauchemars!
Mots à ne pas prononcer:
Rappel. Il y a des mots tabous à ne pas prononcer sur un bateau. A savoir: cochon, corde, lièvre, prêtre...
Météo:
Un groupe de marsouins jouant à proximité d'un bateau est un signe de tempête. S'ils se manifestent par gros temps, l'accalmie est proche. Se dirigent-ils vers le nord? Il fera beau. Font-ils route vers le sud? Un grain se prépare! Il n'est pas de bon augure de rencontrer un cormoran immobile sur un rocher battu par les flots, pas plus d'ailleurs que 3 mouettes volant de conserve, ou un vol de courlis passant au-dessus des voiles en pouussant leurs cris caractéristiques. Tous ces signes volants identifiés annoncent un mauvais temps assuré, avec 20 minutes d'avance sur la météo nationnale!
Prêtre:
Embarquer un prêtre à bord est vraiment néfaste. Est-ce dû au noir de sa robe? Assimilé parfois à un sorcier, il eut, dès le Moyen âge, le pouvoir de provoquer le diable qui lui envoyait en retour ouragans et tempêtes.
Vert:
Le vert est une couleur qui possède depuis toujours une puissance maléfique. L'émeraude fut la pierre de Lucifer avant sa chute, et Satan est figuré avec la peau verte sur un vitrail de la cathédrale de Chartres. Est-il besoin de vous précisez qu'il ne viendrait à l'idée de personne de peindre son bateau en vert, une couleur qui, de surcroît, se distingue mal sur les flots de l'océan? Si vous faites partie des 10 personnes qui l'ignoraient, courez immédiatement acheter 100 litres de décapant...
Vendredi:
Il est de règle de ne jamais prendre le large un vendredi, surtout si le mousse a oublié de cracher (encore un rite de conjuration) 3 fois avant la haute mer. Ce jour-là, aucun bateau neuf n'est lancé, aucune première canpagne de pêche ne peut débuter. En chalutant un vendredi saint, on risque tout simplement (comme c'est le cas pour le jour des morts) de remonter des ossements. Brrr...
Talisman:
Les yeux de sèche, les dents de requins, les coquillages, le corail sont d'excellents talismans dont la présence est indispensable à bord. Allez hop, passez vos commande (3615 code Thalassa), par sacs de 500 grammes...